Зарядные станции для электромобилей

Электромобиль хорош ровно до того момента, пока не встаёт вопрос «где заряжаться». Публичных станций в Краснодаре и по ЮФО пока немного, они бывают заняты или далеко, а тариф на них заметно выше домашнего. В итоге поездки приходится планировать вокруг зарядки — хотя должно быть наоборот.

Своя станция закрывает вопрос полностью: вечером поставили машину, утром — полный «бак». Если зарядка идёт по ночному тарифу, каждый километр обходится в разы дешевле, чем на публичной станции. А для бизнеса точка зарядки на парковке — способ привести клиента: владелец электромобиля выберет отель или ресторан, где машина зарядится, пока он отдыхает.

Я занимаюсь электрикой с 2011 года, и для меня зарядная станция — это в первую очередь правильно сделанная электрика: выделенная линия, защита, запас по мощности. Само устройство на стене — только вершина айсберга.

Зарядка от обычной розетки через «кирпич» из комплекта автомобиля — вариант на крайний случай, не на каждый день. Мощность там всего 2–3 кВт, машина заряжается почти сутки. Но главное — бытовая розетка и проводка не рассчитаны на непрерывную нагрузку в течение 8–10 часов подряд: контакты греются, изоляция стареет, и это реальный сценарий возгорания. Так можно зарядиться в гостях, но не жить так постоянно.

Правильное решение — настенная станция мощностью от 7 до 22 кВт на собственной выделенной линии от щита. Полный заряд — за одну ночь. Что при этом важно сделать по электрике:

• оценить вводную мощность дома — хватит ли выделенных киловатт на станцию вместе с остальной нагрузкой, и нужно ли что-то согласовывать;
• проложить кабель нужного сечения от щита до станции — без скруток, удлинителей и «времянок»;
• поставить УЗО типа B — обычное УЗО не видит постоянные токи утечки, которые возможны при зарядке электромобиля, поэтому здесь это не перестраховка, а требование безопасности;
• выбрать место и исполнение: гараж, навес, фасад или отдельная стойка — станции в уличном корпусе спокойно работают под открытым небом.

После монтажа настраиваю станцию под вашу жизнь: расписание зарядки на ночной тариф, ограничение тока, чтобы зарядка не конфликтовала с котлом и кондиционерами, мониторинг через приложение. Если на доме стоят солнечные панели, станцию можно подружить с ними и заряжать машину избытками солнечной энергии.

Для бизнеса логика другая, но не сложнее. Электромобилей на дорогах всё больше, а зарядная инфраструктура за ними не успевает — и это ваша возможность. Станция на парковке отеля, ресторана, ЖК или офиса попадает на карты зарядок, которыми пользуется каждый владелец электромобиля, и приводит клиентов, которые иначе проехали бы мимо. Подберу оборудование под формат вашего объекта: от простой настенной станции до стойки с несколькими портами.

Хватит ли мощности моего дома? В большинстве случаев — да. Станция настраивается под доступную мощность: можно ограничить ток так, чтобы зарядка шла ночью, когда остальная нагрузка минимальна, и не выбивала ввод. Если ввод совсем слабый, скажу об этом прямо на осмотре и подскажу, как согласовать увеличение мощности.

Подойдёт ли станция моему автомобилю? Подбираю станцию под конкретную машину и её разъём — включая европейские, китайские и американские модели. Это первый вопрос, который я задаю, поэтому промахнуться тут негде.

Можно ли ставить станцию на улице? Да. Станции в уличном исполнении рассчитаны на дождь, жару и мороз — для юга это штатный режим. Важно лишь правильно выбрать место и грамотно завести кабель.

Почему Смарт хаус? Я работаю с электрикой с 2011 года и лично контролирую все этапы — от осмотра объекта до настройки приложения. Монтаж делают мои монтажники, а не случайные бригады, и на монтаж я даю гарантию 10 лет. Если параллельно нужно привести в порядок щит или проводку — сделаем в рамках одного выезда, посмотрите услугу электромонтаж. Связаться со мной можно через страницу контактов.