Как выбрать зарядную станцию для дома?

Решили поставить дома зарядную станцию - и упёрлись в выбор: 7 или 22 кВт, с кабелем или с розеткой, с приложением или без. Продавцы, естественно, советуют подороже. Расскажу, на что смотреть на самом деле - как электрик, который эти станции подключает и видит, какие функции работают каждый день, а какие остаются маркетингом.

Мощность: 7, 11 или 22 кВт

Три стандартных варианта:

• 7 кВт - однофазная станция на 32 А. Самый ходовой формат для частного дома: полная зарядка за ночь.
• 11 кВт - три фазы по 16 А. Быстрее, но нужен трёхфазный ввод.
• 22 кВт - три фазы по 32 А, максимум для «медленной» AC-зарядки.

Важный нюанс, о котором продавцы обычно молчат: скорость ограничивает не только станция, но и бортовое зарядное устройство самой машины. У многих электромобилей встроенный AC-зарядник принимает максимум 7 или 11 кВт - и станция на 22 кВт ничего не ускорит, вы просто переплатите за цифру на коробке. Поэтому порядок такой: сначала смотрим характеристики машины, потом выбираем станцию, а не наоборот.

Однофазная или трёхфазная сеть

Второй ограничитель - ваш ввод. Однофазный ввод - реальный потолок около 7 кВт на зарядку, и то при условии, что дом в это время не тянет одновременно котёл, духовку и кондиционеры. Трёхфазный ввод открывает дорогу к 11 и 22 кВт.

Если вы только строитесь или делаете реконструкцию, заложите трёхфазный ввод и отдельную линию под зарядку заранее, на этапе проектирования электрики. Переделывать готовый дом всегда дороже, чем предусмотреть.

Разъём, кабель или розетка на станции

С разъёмом всё просто: стандарт AC-зарядки в России и Европе - Type 2, выбирать тут не из чего. Выбор в другом:

• Станция со встроенным кабелем удобнее в быту: подъехали, сняли пистолет с держателя, воткнули. Берите кабель 5-7 метров - короткие трёхметровые часто не дотягиваются до порта, если машина встала неудачно.
• Станция с розеткой Type 2 универсальнее: подойдёт любой кабель. Но каждый раз доставать и сматывать свой кабель из багажника быстро надоедает.

Для дома я почти всегда советую вариант со встроенным кабелем.

Управление с телефона и ночной тариф

Приложение - не игрушка. Две функции реально экономят деньги и нервы:

• Расписание под ночной тариф. Если у вас двухтарифный счётчик, ночная зарядка заметно дешевле дневной. Станция сама стартует в нужное время: приехали вечером, воткнули кабель и забыли - машина начнёт заряжаться, когда тариф переключится.
• Ограничение тока под слабый ввод. Если на дом выделено немного мощности, станцию можно программно ограничить - например, 16 А вместо 32. А продвинутые модели умеют динамическую балансировку: следят за общим потреблением дома и отдают машине только свободный остаток. Для домов со слабым вводом это спасение - не нужно согласовывать увеличение мощности.

Статистика по киловатт-часам - приятный бонус: видно, во сколько реально обходится машина в месяц.

Кто должен подключать

Зарядная станция - это не «повесил на дюбели и воткнул в розетку». Нужна отдельная линия от щитка с правильным сечением кабеля, свой автомат и грамотная защита от утечек. Причём для электромобиля обычное дешёвое УЗО не годится: нужна защита, которая чувствует постоянную составляющую тока утечки - либо УЗО типа A в паре со встроенной в станцию защитой от DC-утечки (у нормальных станций она есть), либо УЗО типа B.

Плюс герметичный монтаж, если станция на улице, нормальное заземление и настройка под вашу машину и тариф. Поэтому подключение - работа электромонтажника. Я на такие работы даю ту же гарантию 10 лет, что и на весь электромонтаж.

Вывод

Порядок выбора простой: смотрим, сколько принимает бортовой зарядник машины → смотрим ввод в дом (одна фаза или три, сколько мощности выделено) → выбираем мощность станции → берём версию с кабелем Type 2 и приложением, а при слабом вводе - с ограничением или балансировкой тока.

Если разбираться самому не хочется - я подбираю и ставлю зарядные станции для электромобилей под конкретную машину и конкретный дом: оценю ввод, проложу линию, настрою расписание под ночной тариф. Стоимость зависит от объекта - посчитаю по проекту.